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La Ford Mustang Mach-Es du marché chinois aura une différence clé
Le nouveau produit mondial le plus important pour le Blue Oval est sans doute le SUV électrique Ford Mustang Mach-E 2021.Non seulement est-ce la première utilisation du nom Mustang sur un véhicule électrique (sans parler des quatre portes ou SUV), mais c’est le premier nouveau véhicule électrique mondial de Ford depuis le véhicule de conformité après coup qui était la Focus électrique.En d’autres termes, c’est un nouveau véhicule que Ford ne peut pas se permettre de bousiller ici ou ailleurs, vraiment.Ford apporte donc un petit changement à la Mustang Mach-E pour répondre aux goûts locaux sur le marché chinois, actuellement le plus grand marché de véhicules électriques au monde.
Ce changement concerne la façade avant de la Mustang Mach-E du marché chinois – essentiellement le visage du Mach-E.Alors que les Mustang Mach-Es nord-américaines et européennes (toutes deux provenant de l’usine Ford de Cuautitlán Izcalli au Mexique) seront disponibles avec une poignée de modèles de carénages différents – du look sans calandre sur le Mach-E Select, et Premium, le California Route 1 et la plus traditionnelle Mach-E GT à calandre – une source chez Ford nous dit que la Chine n’obtiendra que le pare-chocs et la calandre GT.
Il s’avère que lorsque l’on parle avec les acheteurs potentiels de Mustang Mach-E chinois, le plus largement préféré le look de la Mach-E GT.Cette variante de performance présente un graphique semblable à une calandre qui rend hommage au coupé et au cabriolet Mustang GT à essence, tandis que les autres Mach-Es ont un look plus futuriste et sans calandre, semblable à celui de Tesla.Le marché chinois Mach-E ayant sa propre ligne de production nationale, construire sa propre version légèrement modifiée du SUV électrique est moins un défi que de demander à la chaîne de production mondiale au Mexique de faire de même.
Bien qu’elle n’ait qu’une seule option de carénage avant au lancement, la Mustang Mach-E du marché chinois devrait avoir la même variété d’options de moteur et de batterie que les variantes nord-américaines et européennes, offrant une traction arrière et intégrale avec aussi peu jusqu’à 266 chevaux et jusqu’à 480, et des batteries offrant jusqu’à 300 miles d’autonomie sur le cycle EPA.Aux États-Unis, la Mustang Mach-E 2021 devrait frapper les concessionnaires d’ici le réveillon du Nouvel An;les ventes mondiales suivront bientôt.
