Ram 2500 Laramie 4×4 Cummins 2020 à long terme: essai de transport

2020 Ram 2500 Laramie 4x4 Cummins 2 Bloque roue moto
Présentation complète du Ram 2500

Guffman, notre Ram 2500 Laramie 2020 à long terme, a rattrapé le temps perdu en restant en mouvement presque perpétuel depuis son arrivée au milieu de l’été, y compris une sortie de golf dans le nord du Michigan et de nombreux voyages dans des chalets. Nous avons donc eu du mal à trouver un moment pour planifier le remplacement de la lunette arrière coulissante que nous avons assommée lors du transport d’une calandre vers le nord. Après une confusion abondante et un pointage du doigt entre notre revendeur (qui ne «fait pas de fenêtres») et un magasin de verre local, FCA a fini par installer la pièce de 416,56 $ pour nous au siège.

Cela corrigé, nous avons mis ces ressorts pneumatiques arrière à nivellement automatique à un test sérieux. Des niveaux d’eau records ont amené le lac Huron à franchir une partie de la digue à mon endroit d’été. Doubler sa taille pour corriger le problème nous a obligés à mélanger 128 sacs de 60 livres de béton prêt à l’emploi en bord de mer, car une pente raide met le projet hors de portée de la goulotte de livraison de tout camion de ciment. Cela représente deux palettes de ciment de 3840 livres. Et oui, chaque voyage dépassait légèrement la limite de poids brut sur l’essieu arrière de 6 000 livres. Mais les clients de camions sont connus pour faire cela, et notre Ram 2500 a supporté la charge supplémentaire avec facilité.

Chacun était commodément chargé par chariot élévateur, et le déchargement manuel a été légèrement facilité par notre ajout récent d’une marche de lit d’angle Mopar à 365 $, qui aurait été incluse dans un groupe utilitaire de lit à 745 $ qui a remplacé le groupe de commodité de lit de 495 $ de notre camion.

Deux tonnes de béton ont lissé le trajet de Guffman dès la sortie, bien qu’à chaque arrêt, l’écran d’information du tableau de bord me rappelle: «Réglage de la suspension pneumatique limité en raison de la charge utile». La grande charge exigeait également un ralentissement judicieux pour les virages, mais Guffman ne grogna jamais.

Eh bien, il a un peu grogné lorsque son réservoir de liquide d’échappement diesel a presque été vide en route vers cette sortie de golf, provoquant une panique momentanée et une certaine improvisation lorsqu’un arrêt de carburant dans une petite ville n’a pas vendu les conteneurs de DEF pratiques avec des tuyaux intégrés. Les recharges ultérieures de DEF se sont déroulées beaucoup plus facilement, et à ce jour, notre consommation semble être en moyenne d’environ 900 miles par 10 gallons de DEF. Ensuite, notre guerrier de la route intrépide est prévu pour des aventures séparées en Floride et en Caroline du Sud.

Cela semble bon! Plus de détails?

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