Premier coup d’œil au concept Nissan GT-R (X) 2050: Supercar autonome portable?

Le concept mesure près de 10 pieds de long mais ne mesure que 2 pieds de haut.Il n’a de place que pour une seule personne – qui, techniquement, n’est pas le conducteur puisqu’il s’agit d’un véhicule autonome.Voulez-vous rouler dans quelque chose comme ça, dans cette position face à face, face cachée?Nous laisserons cette question dans votre tête, mais soulignons également que la plupart des concepts de véhicules autonomes de nos jours ressemblent à des voitures de métro rétrécies avec des bancs droits simples.Donc c’est différent.

Le concept de Nissan est également essentiellement une machine portable: le seul occupant est non seulement couché sur le ventre avec les bras et les jambes écartés de sorte que le corps forme un X, mais le «conducteur» (occupant?) Porte une combinaison moulante et un casque – imaginez les concurrents squelettes aux Jeux olympiques d’hiver.

Et le conducteur est essentiellement «amarré» dans la voiture: le casque s’insère dans une fente pour accéder à la caméra de vision avant avec vision de réalité virtuelle – il y a une petite fenêtre dans la voiture mais la visibilité est limitée.Peu importe que l’occupant devienne une sorte de câble de chargement pour iPhone dans le processus.

«Les exo-squelettes rendent les gens plus forts aujourd’hui en portant des structures mécaniques», explique Choi.«J’ai essayé d’adapter la taille du corps d’une personne autant que je pouvais, comme si je portais une voiture. Je voulais créer une nouvelle forme de machine qui ne soit pas un véhicule à conduire, c’est l’espace où la machine et le l’homme devient un. « 

Woodhouse le décrit comme semblable à une superbike à quatre roues posée sur le côté.

Les roues sont conçues pour permettre au véhicule de tourner à 360 degrés.Les pneus ont un diamètre extérieur de 21 pouces et un cercle de roue intérieur de 15 pouces.Une aile active ajoute de la force d’appui lorsqu’elle est déployée – elle se replie pour que la transmission puisse entrer et sortir, ce qui se fait en soulevant le toit de la voiture.

La supercar GT-R (X) serait un véhicule électrique et Choi visualise une source d’énergie cardiaque qui bat, comme celle d’Iron Man de Marvel.Il imagine un véhicule léger fait d’un matériau flexible.

Pendant une période d’isolement et de travail à domicile, la supercar en forme de X a suscité l’enthousiasme, s’est inspirée de certains éléments de conception actuels de la Nissan GT-R et correspond également à certaines des technologies futures sur lesquelles Nissan travaille, connue sous le nom de B2V pour Brain-to -Véhicule, a déclaré Woodhouse en expliquant pourquoi ce projet est arrivé à la fraiseuse pour un modèle réduit.

La voiture inspirée de la GT-R serait une alternative pour les passionnés dans un avenir de pods carrés identiques pour le transport.En ce qui concerne les queues GT-R, Choi souligne les feux arrière, les accents rayés rouges et les volumes globaux du corps.

Woodhouse aimait l’idée d’une supercar basée sur l’intégration cerveau-véhicule.«Sa thèse (de Choi) consistait à démontrer la capacité de la technologie de connexion émotionnelle et les avantages qu’elle peut apporter aux clients», déclare Woodhouse.

Ne soyez pas effrayé, mais un « émetteur cerveau-à-cœur » dans le véhicule aide le cerveau à activer la voiture.L’idée de Choi était de connecter le cerveau humain au cerveau de la voiture, l’ordinateur.La conception de la voiture imite le corps humain pour protéger le cerveau, dit-il.

Dans la vision de Choi, toutes les voitures dans des décennies seront entièrement autonomes.En 2050, il envisage un monde où les ordinateurs ont de bien meilleures compétences de conduite que les humains et il peut, en fait, être illégal pour les gens de se conduire eux-mêmes.Mais ils peuvent se sentir comme un avec la voiture et lui donner des directions et la voiture déterminera si elles sont intelligentes et sûres à faire.

Nissan a utilisé le CES 2018 pour montrer ses travaux émergents sur la technologie B2V qui lit les ondes cérébrales d’un conducteur.B2V interprète les signaux du cerveau du conducteur pour aider à la conduite et pour aider les systèmes autonomes et manuels du véhicule à apprendre du conducteur.La technologie promet des temps de réaction plus courts et des systèmes qui s’adaptent pour maximiser le plaisir de conduire.

Choi, né à Séoul, en Corée du Sud, est diplômé de l’ArtCenter College of Design de Pasadena, en Californie.Sa thèse était de créer une GT-R autonome pour 2050, lorsque les machines sont une extension physique du conducteur.

Dans le cadre de son stage chez Nissan Design America (principalement un exercice à distance, effectué à domicile en raison de la pandémie), Choi a donné vie à sa thèse sous le nom de concept Nissan GT-R (X) 2050.Il n’aurait jamais imaginé que Nissan le laisserait créer un modèle grandeur nature.

Le stage de Choi est terminé, mais il sera bientôt un employé de Nissan, dit Woodhouse.