Mike Brewer apporte une Fiat X1 / 9 de 1974 à la boutique des concessionnaires Wheeler pour la première de la saison

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Avant de vous dire tout sur la Fiat X1 / 9 1974 de Mike Brewer présentée dans la première saison de Concessionnaires Wheeler sur l’application MotorTrend et à quel point une licorne est une voiture italienne des années 1970 relativement sans rouille, en marche, au volant, entièrement électronique, parlons voitures et gens. Les automobilistes peuvent être divisés en deux catégories (avec beaucoup trop de généralisation, bien sûr): les spectateurs et les conducteurs. Regarder peut être amusant, mais il y a très peu de passionnés de look-only-never-drive.

Pour la majorité qui aime les voitures pour le plaisir de conduire – en utilisant encore trop de simplification et de généralisation – il existe deux catégories: lente et rapide. Il peut y avoir beaucoup de joie et de divertissement à emprunter la route lente, à parcourir les autoroutes et les routes, à profiter du paysage et des aventures à l’extérieur de la boîte en acier recouverte de caoutchouc. Mais encore une fois, la plupart d’entre nous apprécient sérieusement l’euphorie de la conduite automobile.

Un quart de mile, un parcours fermé (pavé ou non), ou la route sinueuse dans les collines que vous souhaiteriez que moins de gens sachent – conduire une voiture à ou près de sa limite est l’endroit le plus amusant. Mais lorsque des mots tels que «moteur central», «italien» et «voiture de sport» sont jetés partout, la plupart des passionnés pensent qu’ils n’auront jamais la chance de conduire une voiture décrite de cette manière, surtout après le lancement de «classique» dans le mélange. Mais pour les passionnés de conduite des moyens moyens, c’est possible, et Mike Brewer peut le prouver. Revenez à la petite Fiat X1 / 9 sexy de 1974 susmentionnée.

Stylisé par Gandini, conçu par Lampredi, à un prix pour les masses

Marcello Gandini et Aurelio Lampredi. Cela ne vous semble pas familier? Que diriez-vous de Lamborghini Miura, genèse de la supercar moderne? Ou Countach? Lancia Stratos? DeTomaso Pantera doit sonner une cloche. Oui, le créateur du design de supercar moderne et de la forme en coin emblématique, Marcello Gandini, a écrit tous ces modèles et bien d’autres tout en travaillant pour le studio de design italien et constructeur d’autocars, Bertone, y compris le Fiat X1 / 9. La monocoque du X1 / 9 a même été construite à l’usine Bertone, juste à côté de voitures comme la Lamborghini Espada et la Maserati Khamsin, puis expédiée à Fiat pour l’assemblage final.

L’autre type se trouve être le célèbre ingénieur Ferrari qui a conçu les V12 à aspiration naturelle et les moteurs à quatre cylindres à double came utilisés avec un grand succès dans les efforts de course de Ferrari au début des années 1950. En 1955, Lampredi a quitté Ferrari pour se rendre chez Fiat (Ferrari était alors une filiale de Fiat), où il a supervisé l’ensemble du développement des moteurs pour Fiat et Lancia jusqu’en 1977, puis a continué comme directeur d’Abarth (pensez AMG pour Fiat) jusqu’en 1982. Le 1.3 le moteur à came en tête à un litre que Lampredi a conçu pour la Fiat 128 n’a peut-être produit que 75 chevaux – là-haut à 6000 tr / min – mais lorsqu’il était entassé derrière les sièges du X1 / 9 de 1 940 livres, il en a créé un combinaisons magiques qui sont plus que la somme de ses parties.

Iconique en forme de coin écrit par l’un des designers automobiles les plus influents de l’histoire. Moteur conçu par l’ingénieur qui a aidé à construire la légende du cheval cabré. Le moteur derrière les deux sièges baquets, la transmission manuelle à quatre vitesses, la suspension indépendante aux quatre roues et les freins à disque – sonne comme les voitures les plus performantes de l’époque, ou même des temps modernes. Des phares escamotables et un toit Targa, même un compartiment de rangement séparé pour le panneau de toit – un style de pointe pour 1974. Tout cela dans un ensemble communicatif et agile, au prix de seulement 4 167 $ en 1974 (environ 23 000 $ aujourd’hui) et évalué pour 30+ mpg combinés; il n’est pas étonnant que Fiat ait déplacé plus de 160 000 X1 / 9 tout au long du cycle de vie de 17 ans du modèle.

Mike Brewer a trouvé une licorne 1974 Fiat X1 / 9

Les vieilles voitures italiennes faites pour le grand public ont une mauvaise réputation, mais bien méritée. Ils se transformeront en un tas de rouille au milieu du Sahara en quelques minutes, mais vous n’aurez pas à vous en soucier car il est fort probable que l’électronique ait cessé de fonctionner entre l’assemblage final et le premier changement d’huile. Quand Mike Brewer a entendu parler de ce X1 / 9 de 1974 avec relativement pas de rouille qui coulait et conduisant avec tous les gadgets fonctionnant correctement pour seulement 5 500 $, il a dû sauter dessus.

“Une Fiat X1 / 9 avec très peu de rouille qui fonctionne toujours bien et roule bien… C’est un peu étrange, non?” —Ant Anstead

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