L’hydrogène n’a jamais été aussi beau

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Présentation complète de la Toyota Mirai

Des centaines de voitures pour lesquelles j’ai conduit MotorTrend, aucune ne s’est sentie aussi étrange que la berline à hydrogène Toyota Mirai de première génération.De longues randonnées vers des stations de ravitaillement difficiles, des sons vrombissants distincts du système de pile à combustible de la voiture et des regards curieux dans le parking ont marqué les six mois que j’ai passés avec une Mirai 2016.Une maniabilité vague, des freins qui font un bruit de dégonflage et une sensation de lourdeur dans les virages contrastaient fortement avec la puissance instantanée de la voiture en dehors de la ligne.Plus de trois ans plus tard, je me retrouve dans le siège de la Toyota Mirai 2021 de deuxième génération en espérant que ce soit plus normal que son prédécesseur mais tout aussi mémorable.

Toyota Mirai 2021: alimenter les changements

Perdant ses proportions disgracieuses, le nouveau Mirai est plus long, plus bas et plus large que son prédécesseur.Maintenant, il ressemble à une Toyota Camry un peu plus snazzier.Étant donné que les SUV sont si populaires, la question se pose de savoir si Toyota aurait dû remodeler la Mirai en un multisegment pour sa deuxième génération.Toyota affirme que le style de la carrosserie de la berline correspond à la nouvelle mission de la Mirai: une longue autonomie et de solides performances.La réalité est que Toyota va vendre beaucoup plus de Mirais sur les marchés qui préfèrent les berlines.

Le premier indice des intentions plus sportives de la Mirai est le passage de la traction avant à la traction arrière.Abandonnant les fondements basés sur la Prius V de l’ancien modèle, la Mirai de deuxième génération repose sur une version plus courte de la plate-forme qui sous-tend la berline Lexus LS.Cette configuration permet une cabine plus spacieuse pouvant accueillir cinq au lieu de quatre.Bien que le poids ait légèrement augmenté, le Mirai bénéficie désormais d’une répartition du poids proche de 50:50 et d’un centre de gravité plus bas.

Permettant le passage à la propulsion arrière, une pile à combustible plus petite et plus légère combine l’hydrogène et l’oxygène de l’air, ce qui produit un courant électrique et de l’eau en tant que sous-produit.Cette fois-ci, Toyota a réussi à placer la pile sous le capot au lieu de la bourrer maladroitement sous une section surélevée du plancher de l’habitacle.Le boîtier de pile à combustible s’intègre à l’unité de commande de puissance, ce qui rend les choses encore plus compactes.Délivrant 182 chevaux et 221 lb-pi de couple, la nouvelle Mirai produit 31 chevaux supplémentaires, mais 26 lb-pi de couple de moins que son prédécesseur.Cependant, un engrenage révisé signifie que le couple aux roues est augmenté par rapport à la génération précédente.Pour compléter l’ensemble, une nouvelle batterie lithium-ion stocke l’excès d’électricité de la pile à combustible et du freinage par récupération.Il est plus petit que l’unité d’hydrure de nickel-métal de l’ancienne Mirai.

Un autre bel avantage de la configuration à propulsion arrière de la Mirai est qu’elle libère de l’espace pour stocker plus d’hydrogène.Le nouveau Mirai stocke un total de 11 livres d’hydrogène dans trois réservoirs (au lieu de cinq livres sur deux comme l’ancien véhicule): un monté longitudinalement au centre de la voiture, un positionné transversalement sous le siège et un sous la batterie.Grâce à ce stockage supplémentaire, ainsi qu’à une meilleure gestion électrique, Toyota affirme avoir été en mesure d’augmenter l’autonomie de 30%.

Toyota Mirai 2021: gestionnaire d’hydrogène

L’effort a porté ses fruits, car la Toyota Mirai 2021 ressemble presque à un véhicule complètement différent.Bien que vous ne le confondiez pas avec une voiture de sport, sa tenue de route légère et précise rend la conduite sur autoroute ou sur route sinueuse à la fois confortable et agréable.Il est également beaucoup plus léger et plus agile dans les virages.

Perchée sur sa plate-forme dérivée de Lexus, la Mirai s’attaque à la plupart des bosses sur la route avec assurance.Le bruit de la route est bien contrôlé et Toyota s’assure également de bloquer le bruit du vent.Des pompes à air et à hydrogène plus silencieuses se traduisent par une symphonie plus tamisée à l’intérieur de la cabine.

Toyota Mirai 2021: le plaisir des piles à combustible

Si la nouvelle Mirai a une caractéristique de conduite en commun avec son prédécesseur, c’est la fourniture de puissance fluide et instantanée de la voiture.La Toyota à hydrogène ne vous collera pas à l’arrière de votre siège comme une Tesla, cependant, et ce n’est pas particulièrement rapide car vous exigez plus d’élan.Toyota estime qu’il faut 9,2 secondes pour atteindre 60 mi / h à partir d’un arrêt.La plupart des conducteurs trouveront que le Mirai offre une puissance suffisante pour rejoindre l’autoroute ou dépasser d’autres voitures.Comme pour les véhicules électriques à batterie (BEV) modernes, la puissance de la Mirai est fournie sans aucun retard ni maladresse.S’arrêter se sent aussi sans effort.Les freins du nouveau Mirai mordent immédiatement en appuyant fermement sur la pédale.Cela doit être l’une des plus grandes améliorations de conduite par rapport au modèle précédent.

Toyota Mirai 2021: autonomie et ravitaillement

Il y a maintenant 43 stations de vente au détail ouvertes pour l’hydrogène à travers la Californie, contre 30 au moment où nous conduisions une Mirai de première génération.Vous voudrez quand même consulter le site Web du California Fuel Cell Partnership pour voir l’approvisionnement actuel en hydrogène dans une station donnée.J’ai revisité ma station de ravitaillement préférée et j’ai remarqué une nouvelle buse de fantaisie et un nouvel ensemble d’instructions.Le ravitaillement en carburant du Mirai a pris un peu plus de temps que dans une station-service traditionnelle.Les 49 autres États du syndicat partagent une seule station d’hydrogène publique dans le Connecticut.

Une fois que vous avez fait le plein, vous pouvez parcourir jusqu’à 402 miles avec un réservoir, selon Toyota.Nous devrons effectuer notre propre test, car le Mirai précédent n’était pas tout à fait à la hauteur de son estimation officielle de la portée dans notre expérience du monde réel.Mais si la nouvelle estimation d’autonomie est précise, la Mirai 2021 a un net avantage sur la plupart des BEV, une catégorie que Toyota tente de conquérir.En outre, l’autonomie estimée du Mirai correspond à l’autonomie évaluée par l’EPA du Tesla Model S Long Range Plus.

Toyota Mirai 2021: Intérieur Hy-End

Toyota espère également que la nouvelle Mirari vole les clients des véhicules hybrides essence-électrique.Fait intéressant, Toyota mentionne spécifiquement la BMW 530e en tant que principal concurrent de sa berline à hydrogène.Le constructeur automobile a clairement des intentions de luxe avec la nouvelle Mirai, mais en même temps, Toyota dit vouloir démocratiser sa technologie d’électrification afin qu’elle ne soit pas uniquement disponible pour les riches.

Le résultat est une nouvelle Mirai avec une cabine haut de gamme mais pas luxueuse – pensez Buick plutôt que Cadillac.Passez vos doigts sur le tableau de bord et vous avez droit à des matériaux doux et de qualité supérieure.Le tableau de bord swoopy, ainsi que la garniture noir piano de la console centrale, rappellent le design de la Mirai de première génération.Rappelant également l’ancien modèle: le pare-brise bas et les vitres latérales qui offrent une excellente visibilité.Aucun matériau ne semblait bon marché sur notre testeur XLE, et les sièges en cuir synthétique se sont avérés moelleux et confortables.Une chose amusante à propos du Mirai: vous pouvez appuyer sur un bouton H2O chaque fois que vous souhaitez purger l’eau du tuyau d’échappement.Cela signifie que vous n’aurez pas à faire face à l’eau qui coule sur votre allée lorsque vous rentrez chez vous.Il y a cependant quelques choses que nous changerions.Plus précisément, nous avons eu du mal à nous habituer à l’absence de bouton de volume traditionnel, et nous souhaitons que le Mirai offre plus de compartiments de rangement pour les petits articles.

Toyota Mirai 2021: prix pas si Hy

Malgré toutes ses mises à niveau, le nouveau Mirai coûte nettement moins cher que son prédécesseur, le Mirai XLE 2021 commençant à 50 455 $, soit une diminution de plus de 9 000 $.

C’est moins cher que le Hyundai Nexo 2021, qui commence également à 59 960 $.La seule autre voiture à hydrogène sur le marché, la Honda Clarity Fuel Cell, est un modèle de location uniquement.La cible de Toyota, la BMW 530e la plus luxueuse et la plus puissante, commence à 58 195 $.

Gardez à l’esprit que le prix du Mirai n’inclut pas les crédits d’impôt fédéraux et d’État.La Californie offre une remise de 4 500 $ aux acheteurs de Mirai, sous réserve des exigences de revenu.Le crédit d’impôt fédéral est de 8 000 $, mais il expire à la fin de cette année et on ne sait pas s’il sera renouvelé.

Pour adoucir davantage le pot, Toyota offre 15 000 $ de carburant hydrogène gratuit sous la forme d’une carte de crédit prépayée (d’une durée de trois ans pour les locataires et de six ans pour les acheteurs).Le constructeur automobile propose également 21 jours de services de location de voitures gratuits.

Les acheteurs bénéficient également de fonctionnalités premium pour le prix.Les avantages de série comprennent un revêtement en cuir synthétique, des sièges avant chauffants, un écran de tableau de bord de 8,0 pouces, des sièges conducteur et passager à réglage électrique, une climatisation automatique à deux zones, un écran tactile de 12,3 pouces et un système audio JBL à 14 haut-parleurs.Comme dans les autres modèles Toyota, la Mirai bénéficie d’une gamme complète de technologies de sécurité standard.De plus, l’ensemble Advanced Technology de la XLE à 1410 $ ajoute une caméra à 360 degrés, une aide au stationnement avant et arrière avec freinage d’urgence automatique et des pieds éclairés.Vous devrez passer au modèle Limited, au prix de 66955 $, pour ajouter ces éléments à la liste des fonctionnalités standard du Mirai.La Mirai haut de gamme offre également aux consommateurs des sièges avant et arrière chauffants et ventilés, un panneau de commande à écran tactile arrière, une climatisation automatique à trois zones, un éclairage ambiant et un pare-soleil arrière à commande électrique.

Toyota Mirai 2021: temps d’achat et pile (à combustible)

La Toyota Mirai 2021 sera mise en vente en Californie à la fin du mois de décembre.Environ 3 250 unités seront déployées dans l’état cette année civile seulement.

L’objectif ultime de Toyota était de faire en sorte que les gens désirent la Mirai comme un véhicule, pas seulement comme un véhicule à pile à combustible.Bien que la Mirai ressemble beaucoup plus à une voiture normale qu’auparavant, elle fait toujours face à des difficultés sur le marché, telles que l’infrastructure limitée à l’hydrogène en Amérique.Mais il ne fait aucun doute que la Mirai est considérablement améliorée et qu’elle rapproche Toyota de l’avenir de l’hydrogène qu’elle envisage.

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Toyota Mirai 2021 
PRIX DE BASE50 455 $
DISPOSITIONBerline 4 portes à moteur arrière, propulsion, 5 passagers
MOTEURÉlectrique à aimant permanent CA de 182 chevaux / 221 lb-pi
TRANSMISSION1 vitesse automatique
POIDS À BORD4250 à 4350 lb (fabricant)
EMPATTEMENT114,9 dans
L x l x H195,8 x 74,2 x 57,9 pouces
0 à 60 mi / h9.2 s (mfr est)
EPA FUEL ECON, CITY / HWY / COMB76/71/74 mpg-e
CONSOMMATION D’ÉNERGIE, VILLE / ROUTE44/47 kWh / 100 miles
ÉMISSIONS DE CO2, PEIGNE0,00 lb / mile (au véhicule)
EN SOLDESDécembre 2020

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