Le joug de direction de la Tesla Model S Plaid 2022: examen des avantages et des inconvénients

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Présentation complète de la Tesla Model S

Il y a eu pas mal de tentatives au fil du temps pour réinventer le volant automobile. Vient maintenant le joug de style avion – ou s’agit-il d’une roue de Formule 1 gonflée ou, eh bien, faites simplement votre propre comparaison préférée ici – dans le 2022 Plaid Tesla Model S.

Selon les personnes à qui vous parlez, des sources de Tesla disent que le joug a remplacé le volant trouvé dans les anciennes voitures Model S pour plusieurs raisons. Certains attribuent une volonté d’améliorer la visibilité à la fois à travers le pare-brise et du combiné d’instruments. D’autres disent qu’il offre une meilleure expérience de « pilote automatique », aidant à combler le fossé entre les voitures d’aujourd’hui et un futur autonome imaginé. D’autres disent que cela s’est produit simplement parce que le chef de Tesla, Elon Musk, et le concepteur principal Franz von Holzhausen le voulaient. Indépendamment de la raison pour laquelle la Model S a maintenant un joug, nous avons vécu avec elle pendant plus d’une semaine lors de notre test de la Model S Plaid 2022, et voici ce que nous en pensons.

Ce n’est pas si révolutionnaire

Pour la personne moyenne habituée à un volant rond traditionnel, l’empiècement du Plaid peut sembler une rupture radicale avec la norme : il a la forme d’un rectangle avec des bords arrondis et deux poignées pistolet, et il remplace les manettes de commande traditionnelles par des boutons tactiles et deux molettes de défilement. Mais une fois que vous avez mis la main dessus, la plupart du temps, cela ressemble beaucoup à un volant agressif à jante plate comme vous le trouveriez dans un Ford GT, Chevrolet Corvette, ou autre supercar—en fait, on a l’impression beaucoup comme les Corvette »se tortiller« , à condition que vous ne cherchiez pas une jante supérieure. Et en prime, elle se trouve à l’intérieur de l’intérieur considérablement amélioré de la  » 22 Model S « .

À quoi servent tous les boutons ?

Comme dans une supercar à moteur central, les boutons de la culasse de la Tesla Model S Plaid 2022 remplacent toutes vos tiges typiques montées sur la colonne de direction. Sur le côté gauche du joug de la Tesla se trouvent des boutons de clignotants gauche et droit; appuyer sur l’un d’eux fait clignoter le signal une fois (bien que si vous maintenez votre doigt sur le bouton avec une légère pression plus longtemps, le signal continuera à clignoter), et appuyez plus fort pour activer complètement le signal. Une nouvelle pression l’éteint. Nous préférerions que le signal clignote trois fois pour un changement de voie lorsque vous appuyez dessus, plutôt que de clignoter une fois, mais quels que soient les boutons de signal, il est très facile de s’y habituer.

Un bouton de phare se trouve au-dessus des commandes des clignotants. Appuyez ou appuyez dessus pour faire clignoter les lumières et faire apparaître un menu sur l’écran d’infodivertissement central, sur lequel vous pouvez appuyer pour sélectionner un réglage d’éclairage. Nous souhaitons que le bouton des phares fonctionne comme le bouton d’essuie-glace sur le côté opposé du joug : appuyez une fois pour un balayage d’essuie-glace, appuyez et maintenez pour pulvériser et nettoyer le pare-brise, ou appuyez et utilisez la molette de défilement gauche pour faire défiler les paramètres d’essuie-glace .

Les deux autres boutons de la fourche restants, tous deux sur le côté droit, contrôlent le klaxon et le bouton-poussoir de conversation. Cette dernière caractéristique était décevante : la Model S est capable d’ajuster la température de l’habitacle lorsque vous dites quelque chose de juvénile comme « Mes couilles sont chaudes » – oui, vraiment – mais elle ne peut pas sélectionner une station de radio lorsque vous dites quelque chose qui ressemble à, « Sélectionnez 95,5 FM. »

Les deux autres commandes sur le joug sont des molettes de défilement. Celui de gauche fonctionne généralement comme un volume lorsque vous faites défiler vers le haut ou vers le bas, ou il change la piste audio lorsque vous cliquez à gauche ou à droite. Mais comme mentionné ci-dessus, cela semble être une sorte de bouton utilitaire. La molette de défilement droite clique vers le bas pour activer le système de régulateur de vitesse « Autopilot », et vous pouvez régler votre vitesse en faisant défiler vers le haut et vers le bas.

Comment le joug fonctionne-t-il pour diriger réellement la voiture ?

En ce qui concerne sa fonction principale de direction, le joug de la Tesla Model S Plaid 2022 est aléatoire. À des vitesses plus élevées ou sur une bonne route secondaire, il n’y a aucun problème avec cela. La conception de l’empiècement maintient vos mains à 9 et 3 heures (là où elles devraient être), et c’est agréable. Il a une sorte de qualité de poignée de pistolet solide, avec de petits boutons dans le haut où vos pouces reposent naturellement. En fait, on a presque l’impression qu’il devrait y avoir des boutons de pouce là-haut. La jante inférieure à grand espacement est également agréable sur l’autoroute, car elle vous permet d’utiliser pleinement l’accoudoir tout en posant doucement une main dans le creux de la roue.

Le rapport de direction de 14,0:1, avec 2,3 tours de butée à butée, est suffisamment rapide à grande vitesse pour qu’il ne soit pas nécessaire de tourner le volant à plus de 90 degrés sur les lacets les plus serrés. Malheureusement, en ville, ce rapport de direction n’est tout simplement pas assez rapide, et cela vous rappelle pourquoi aucune autre voiture sur le marché n’offre un joug.

Bien sûr, vous vous habituez rapidement au rebord supérieur manquant – nous l’avons certainement fait après avoir attrapé la zone de rebord inexistante et avons presque heurté un objet stationnaire – mais les manœuvres de routine deviennent rapidement une corvée. Le stationnement en parallèle, par exemple, est rendu inutilement difficile car vous êtes obligé de garder une main sur la poignée du joug tout en pivotant de manière anormale vers l’arrière pour regarder par la vitre arrière. Les virages à trois points (ou plus, Dieu nous en préserve) sont encore pires, car il vous reste à jongler avec un rectangle dans une main tout en faisant glisser le levier de vitesses virtuel d’avant en arrière sur l’écran central d’infodivertissement. Nous ne pouvons pas imaginer à quel point les propriétaires misérables de Tesla Cybertruck renverseront une remorque si elle est livrée avec un joug, comme on le voit dans les premiers prototypes.

Le verdict?

Nous sommes entrés dans notre expérience du joug de direction avec un esprit ouvert, mais plus nous passions de temps avec la Tesla Model S Plaid 2022, moins nous l’aimions. Tesla peut peut-être s’en tirer avec la fantaisie d’un joug dans une voiture de sport comme la Tesla Roadster longtemps retardé— le type de véhicule dont les propriétaires ne conduisent peut-être qu’occasionnellement comme jouet de week-end — mais dans un conducteur quotidien comme la Model S, c’est inutilement ennuyeux. Le rapport de direction de la Model S Plaid n’est tout simplement pas assez rapide pour que les manœuvres à basse vitesse soient moins qu’un fardeau. Un rapport de direction assistée variable pourrait aider, mais ce serait un pansement avec un coût et une complexité supplémentaires simplement pour résoudre un problème que personne n’a eu auparavant.

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