De superbes voitures de course Jaguar du milieu du siècle sont mises aux enchères

1955 Jaguar D Type 17 Bloque roue moto

Ouvrez ce pot de serment et apportez un marteau à la tirelire – une autre Jaguar D-Type traverse le bloc des enchères. Le Jag est l’un des lots présentés lors de la prochaine vente de RM Sotheby’s en Arizona, et bien que la majorité des types D existants portent des nuances sobres de vert, bleu, argent ou blanc, cette merveille à ailettes se présente dans une fantastique teinte de rouge Ferrari, donnant un passionné d’argent a une chance de se démarquer lors de la prochaine réunion des membres de Goodwood ou de la réunion de Monterey Motorsports.

Étonnamment, le Jag a quitté l’usine dans cette superbe configuration rouge sur rouge, un schéma que les experts de la marque pensent qu’il n’a appliqué qu’à deux ou trois autres types D. Après que le concessionnaire d’origine n’a pas réussi à trouver un acheteur, nul autre que l’ancien chef de la Formule 1 Bernie Ecclestone a tenu la voiture pendant un certain temps et a aidé à faire avancer la voiture de course fraîche au coureur Peter Blond pour la somme princière de 3500 £.

Blond est allé directement travailler sur le circuit des courses de clubs. Il a propulsé sa nouvelle D-Type à la deuxième place, puis une première place à Snetterton à l’été 1956, avec une autre première place à Snetterton plus tard à l’automne. Il a fait le tour dans tous les grands clubs de l’époque, y compris Aintree, Silverstone, Oulton Park et Goodwood.

Après une saison réussie, Blond a vendu la voiture à son deuxième propriétaire, bien qu’il ait continué à piloter la Jag rouge avec le nouveau gardien jusqu’en 1959, date à laquelle elle a été vendue à son troisième propriétaire. À partir de là, il a changé de mains plusieurs fois au cours de la décennie suivante, pour finalement atterrir entre les mains du manager de Led Zeppelin, Peter Grant, quelque temps après 1974. Il l’a occupé jusqu’en 1982, date à laquelle il a commencé à échanger entre des collectionneurs américains jusqu’au propriétaire actuel, qui a a conservé la voiture depuis 2008.

Selon RM Sotheby’s, il s’agit d’une voiture incroyablement complète, avec un moteur et une transmission correspondants. Cela signifie que le puissant six cylindres en ligne triple Weber de 3,4 litres est tout là, faisant tourner ces maigres Dunlops arrière de 245 chevaux et 240 lb-pi grâce à une transmission manuelle à quatre vitesses. Si vous êtes prêt à faire de la place dans votre garage, vous voudrez peut-être encaisser votre portefeuille Bitcoin ou vendre des actions TSLA – RM s’attend à un prix de vente final compris entre 5,75 et 7,5 millions de dollars.

Aie. Un peu trop cher? Nous avons pensé autant. Si cette estimation n’a pas complètement aigri votre enthousiasme pour les vieilles voitures de course Jag, voyez si vous pouvez trouver un beaucoup plus raisonnable de 900 000 $ à 1 200 000 $ pour couvrir l’estimation de la 1958 Lister-Jaguar « Knobbly » qui devrait partager le bloc d’enchères avec le D-Type.

De toutes les voitures de course «hybrides» des années 1950 – celles qui étaient des voitures construites en atelier avec des groupes motopropulseurs provenant de grands constructeurs – Lister volait à l’avant du peloton avec ses Lister-Jaguars et Lister-Chevrolets incroyablement rapides alimentés par l’un ou l’autre type D six cylindres en ligne ou V-8 à petit bloc Chevy. À la fin des années 1950, la position gonflée et musclée de ces Listers a incité le surnom de «Knobbly», et les voitures restent des montages rapides et compétitifs lors des grands événements de course vintage à travers le monde.

La Lister-Jaguar de RM est l’une des rares «œuvres» listeuses à survivre, et en tant que telle, elle est l’une des plus importantes à avoir jamais été commercialisée. La documentation officielle sur les Listers de course est rare, mais ce Knobbly est relativement bien documenté, transportant un six-cylindres en ligne D-Type de 3,8 litres monté dans les années 1970. Alors qu’il courait pendant la période et au cours des décennies suivantes, la plupart de son histoire de compétition s’est déroulée dans les années 1990 et 2000, lorsqu’une série de propriétaires ont fait campagne pour la voiture à Laguna Seca, Chuckwalla, Willow Springs, Buttonwillow, Thunderhill, Sears Point, Lime Rock. , et Le Mans, entre autres.

Avec une facture de santé mécanique exceptionnellement propre et un état esthétique impeccable, ce sauvage Knobbly est un concurrent plug-and-play dans le monde des courses vintage et des concours haut de gamme. Préparez vos palettes d’enchères.

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