Chaque modèle de Tesla MotorTrend a déjà été testé, du roadster au plaid

2018 Tesla Model 3 Dual Motor Performance front three quarter in motion front three quarter in motion Bloque roue moto

Nous pouvons largement remercier Tesla d’avoir rendu les véhicules électriques passionnants. Du Roadster original au modèle 3 plus pratique et grand public, Tesla n’a pas manqué de créer des véhicules rapides, agiles et technologiquement avancés. Alors que d’autres constructeurs automobiles inonderont le marché de véhicules électriques hautes performances dans les années à venir, nous apprécierons toujours Tesla pour avoir commencé la charge. Et bien que l’entreprise ne manque pas d’agitation ces jours-ci, Tesla reste attaché à la haute performance, promettant une multitude de nouveaux véhicules, dont le SUV Model Y et le Roadster de nouvelle génération. Pour voir comment le constructeur automobile a évolué au cours de la dernière décennie, continuez à lire pour obtenir une liste de tous les véhicules Tesla que nous avons testés.

2010 Tesla Roadster Sport

0-60 : 3,7 secondes
¼ mile : 12,6 secondes à 102,6 mph
Figure huit : 24,6 secondes à 0,81 g (moyenne)
60-0 : 113 pieds

Tesla a réussi avec son premier produit, le Roadster. En 2009, nous avons enregistré cette voiture de sport musclée atteignant 60 mph en un temps impressionnant de 3,7 secondes. Le modèle Sport que nous avons testé produisait les mêmes 288 chevaux que le Roadster standard, mais à 600 régimes de moins (4 400 tr/min) et 295 lb-pi de couple, contre 273 lb-pi. La sensation derrière le volant était presque d’un autre monde. « C’est une poussée tellement contre nature qu’elle me rappelle en fait que hokey Star Trek « L’accumulation rapide et linéaire de la vitesse vous fait sourire et vous accrocher, secouer la tête et finalement apprendre à sculpter des mouvements inimaginables dans une circulation peuplée de plaques complètement plates. voitures à combustion interne sur pieds. » Comme on pouvait s’y attendre, la performance s’est soldée par un prix élevé de 130 000 $.

Nous avons hâte de tester le nouveau Tesla Roadster 2020, qui, selon le constructeur automobile, pourra atteindre 60 mph en 1,9 seconde.

2012 Tesla modèle S P85

0-60 : 3,9 secondes
¼ mile : 12,5 secondes à 110,9 mph
Huitième figure : 25,3 secondes à 0,70 g (moyenne)
60-0 : 105 pieds

La prochaine fois que nous avons testé une Tesla, c’était la Model S personnelle d’Elon Musk. Tesla venait de présenter la berline de luxe électrique, et cette version de performance développait 416 ch et 443 lb-pi de couple. Pesant près de 2 000 livres de plus que le Roadster que nous avons testé, cette voiture a mis 3,9 secondes pour atteindre 60 mph. Nous avons réussi à voyager de Fontana à l’extrémité est du bassin de Los Angeles jusqu’à San Diego et tout le chemin du retour sur une seule charge, poussant la distance de 265 milles de la voiture à la limite.

2013 Tesla modèle S P85

0-60 : 4,0 secondes
¼ mile : 12,4 secondes à 112,5 mph
Figure huit : 25,6 à 0,77 g (moyenne)
60-0 : 113 pieds

La Model S était candidate à MotorTrend’s Prix ​​de la voiture de l’année et il a gagné Comme notre dernier modèle d’essai de la Model S, ce modèle avait les éléments de performance qui l’ont aidé à développer 416 ch.

Le vote a été unanime parmi les 11 juges. « Le simple fait que la Tesla Model S existe est un témoignage de l’innovation et de l’entrepreneuriat, les qualités mêmes qui faisaient autrefois de l’industrie automobile américaine la plus grande, la plus riche et la plus puissante du monde », avons-nous écrit. « L’Amérique peut encore faire des choses. De grandes choses. »

2013 Tesla Model S

0-60 : 5,0 secondes
¼ mile : 13,2 secondes à 110,9 mph
Huitième figure : 25,7 secondes à 0,76 g (moyenne)
60-0 : 124 pieds

Lors de notre évaluation de la voiture de l’année, nous avons également testé une version moins puissante de la Model S. Elle avait toujours la plus grande option de batterie lithium-ion de 85 kilowattheures, mais la puissance du groupe motopropulseur était limitée à 362 ch et 325 lb-pi. de couple. La berline a atteint 60 mph en 5,0 secondes, ce qui en fait une seconde plus lente que les modèles de performance que nous avions testés.

2013 Tesla Model S P85+ à long terme

0-60 : 4,0 secondes
mile : 12,7 secondes à 107,8 mph
Huitième figure : 25,3 secondes à 0,74 g (moyenne)
60-0 : 108 pieds

Après que la Model S ait remporté notre prix de Voiture de l’année, nous en avons conduit une pendant plus d’un an pour avoir une meilleure idée de ses performances à long terme. Nous sommes repartis impressionnés, malgré le fait que le modèle reçoive une nouvelle unité d’alimentation lorsque les techniciens ont remarqué un clic dans les réducteurs à une vitesse – cela s’est avéré un remplacement facile. Au cours de 38 000 milles, la batterie de la voiture a subi peu de dégradation.

2014 Tesla modèle S P85+

0-60 : 3,9 secondes
¼ mile : 12,5 secondes à 108,4 mph
Huitième figure : 24,8 secondes à 0,80 g (moyenne)
60-0 : 102 pieds

En 2014, nous avons opposé une Model S à la BMW i8 dans un test comparatif. Bien que la i8 se soit avérée plus agile, la Model S a remporté la couronne pour sa puissance impressionnante, son habitabilité au quotidien et son excellente efficacité.

2015 Tesla modèle S P85D

0-60 : 3,1 secondes
¼ mile : 11,6 secondes à 115,2 mph
Huitième figure : 25,0 secondes à 0,77 g (moyenne)
60-0 : 113 pieds

À ce stade, Tesla avait apporté des mises à jour importantes à la Model S, notamment des sièges améliorés et des groupes motopropulseurs améliorés. Ainsi, le nouveau modèle P85D de Tesla affichait une augmentation de puissance significative par rapport aux précédentes berlines Model S. Il avait une nouvelle configuration à deux moteurs – un moteur à l’avant et un à l’arrière – bon pour un couple combiné de 691 ch et 687 lb-pi. Nous avons été satisfaits des améliorations, notant dans notre premier test : « Le couple a un impact sur votre corps avec la violence de faire face à l’envers sur la voie ferrée lorsque le sifflet retentit ».

2015 Tesla modèle S P85D

0-60 : 3,2 secondes
¼ mile : 11,7 secondes à 113,7 mph
Huitième figure : 25,2 secondes à 0,79 g (moyenne)
60-0 : 104 pieds

2015 Tesla Model S P90D ridicul

0-60 : 2,6 secondes
¼ mile : 10,9 secondes à 122,7 mph
Figure huit : 24,7 à 0,81 g (moyenne)
60-0 : 109 pieds

Maintenant, Tesla fabriquait une version de la Model S avec une puissance folle de 762 chevaux et 713 lb-pi de couple. Cette sortie combinée est gracieuseté d’une version plus puissante de la nouvelle configuration à double moteur à traction intégrale. Lors de nos tests, la Model S avec la mise à jour Ludicrous a atteint 100 km/h en 2,6 secondes, ce qui en fait la quatre portes la plus rapide du marché à l’époque. Ce temps était même assez bon pour battre les meilleures voitures de sport. Elle était plus rapide à 60 mph que la Nissan GT-R, la Lamborghini Aventador et la Bugatti Veyron, et elle était à égalité avec la McLaren P1.

2016 Tesla Model X P90D ridicule

0-60 : 3,2 secondes
¼ mile : 11,7 secondes à 116,0 mph
Huitième figure : 25,1 secondes à 0,78 g (moyenne)
60-0 : 106 pieds

Tesla a pris la magie ridicule du top Model S et l’a reconditionné sous forme de SUV. Le modèle X, connu pour ses portes à ailes de faucon, est ridiculement rapide lorsqu’il est équipé d’un groupe motopropulseur à deux moteurs développant un total de 532 chevaux et 713 lb-pi de couple. Son poids à vide de 5 516 livres n’a pas nui à ses performances; le SUV a choyé les conducteurs avec une excellente qualité de conduite et une excellente capacité de virage, ainsi que des performances de freinage très solides. C’est devenu le SUV le plus rapide que nous ayons jamais testé à l’époque, et il était même 0,2 seconde plus rapide qu’une Ferrari Enzo à 60 mph.

2016 Tesla modèle X 75D

0-60 : 5,5 secondes
¼ mile : 14,1 secondes à 100,6 mph
Huitième figure : 26,7 secondes à 0,70 g (moyenne)
60-0 : 113 pieds

Sans la configuration à double moteur de notre testeur précédent, cette version du modèle X avait des performances plus modestes. Le SUV de 328 chevaux a atteint 60 mph en 5,5 secondes, ce qui le place à égalité avec le Jaguar F-Pace S AWD. Dans une revue, nous avons noté que vous obtenez 90 % de l’aventure du modèle haut de gamme P90D pour plus de 40 000 $ de moins.

2016 Tesla Model S 60

0-60 : 5,0 secondes
¼ mile : 13,6 secondes à 103,5 mph
Huitième figure : 26,5 secondes à 0,70 g (moyenne)
60-0 : 121 pieds

Enfin, il était temps de tester la version « économique » de la berline Model S. Développant 315 chevaux, cette berline a réussi à atteindre 60 mph en 5,0 secondes, ce qui était encore rapide par rapport à de nombreux autres véhicules électriques sur le marché. La portée était limitée à 200 milles, mais les acheteurs pouvaient payer pour une mise à niveau logicielle qui débloquait une portée supplémentaire de 40 milles. Elle avait un peu plus de roulis que les berlines Model S à garniture supérieure équipées de pneus plus collants et d’une suspension pneumatique. Mais pour moins de 70 000 $ avant crédits d’impôt, vous obteniez toujours une merveille technologique avec une conduite solide et une excellente direction.

2017 Tesla Model S P100D (Ludicrous+)

0-60 : 2,3 secondes
mile : 10,5 secondes à 125,0 mph
Huitième figure : 24,6 secondes à 0,82 g (moyenne)
60-0 : 109 pieds

Tesla s’est encore surpassé. La Tesla Model S P100D comportait une nouvelle batterie de 100 kWh avec suffisamment de jus pour se propulser à 60 mph en 2,28 secondes. À l’époque, c’était la voiture de production la plus rapide MotorTrend avait déjà testé. Les modèles P100D pourraient parcourir 315 miles avec une seule charge.

2017 Tesla modèle 3 longue portée

0-60 : 4,8 secondes
¼ mile : 13,4 secondes à 104,9 mph
Huitième figure : 25,7 secondes à 0,74 g (moyenne)
60-0 : 119 pieds

Le modèle 3 était « le faire ou le casser » pour le constructeur automobile. C’était un test pour voir si Tesla pouvait construire des voitures abordables avec une autonomie suffisante pour être le seul et unique véhicule de quelqu’un. Jusqu’à présent, cela a été un grand succès commercial. Lorsqu’elle est arrivée sur les lieux, la petite berline de Tesla s’est avérée plus performante à bien des égards qu’une favorite du segment, la BMW 330i. Par exemple, avec un temps de 0-60 de 4,8 secondes, il était 0,7 seconde plus rapide à 60 mph. Ce modèle à propulsion arrière développait 271 chevaux et 307 lb-pi de couple.

Performances à double moteur Tesla Model 3 2018

0-60 : 3,2 secondes
¼ mile : 11,8 secondes à 115,2 mph
Huitième figure : 24,3 secondes à 0,84 g (moyenne)
60-0 : 99 pieds

Cette variante du Model 3 est loin d’être une entrée de gamme. Développant 450 chevaux et 471 lb-pi de couple grâce à un groupe motopropulseur à traction intégrale à deux moteurs, cette petite berline a atteint 100 km/h en 3,2 secondes. Tout aussi remarquable, il a réussi à freiner de 60 mph en 99 pieds, le mettant à égalité avec l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

2018 Tesla Model 3 double moteur longue portée

0-60 : 4,0 secondes
¼ mile : 12,5 secondes à 113,1 mph
Figure huit : 24,9 secondes à 0,78 g (moyenne)
60-0 : 113 pieds

Ce modèle combinait le meilleur du modèle 3 à deux moteurs avec le modèle à plus longue portée. La plupart des consommateurs ne manqueront pas d’électricité. Avec un total de 346 chevaux et 376 lb-pi de couple de ses deux moteurs, cette berline a atteint 60 mph en 4,0 secondes. Cette fois-là, il était en bonne compagnie avec la Ford Mustang GT, la Chevrolet Camaro SS et les Dodge Charger et Challenger Hellcats.

Longue autonomie à deux moteurs Tesla Model Y 2020

0-60 : 4,1 secondes
¼ mile : 12,4 secondes à 114,8 mph
Figure huit : 25,2 secondes à 0,75 g (moyenne)
60-0 : 118 pieds

Le Tesla Model Y est au Model X ce que le Model 3 est au Model S, et nous avons finalement testé le SUV d’entrée de gamme du constructeur automobile électrique fin 2020. Remarquez, nous avions déjà conduit à la fois un Model Y Long Range et un Auparavant, Model Y Performance, cependant, la pandémie nous a empêchés de soumettre les deux SUV Tesla à notre gamme habituelle de tests de performance. Malheureusement, nous avons seulement réussi à soumettre le modèle Y Long Range moins puissant à notre régime de test. Alors que la performance de 456 chevaux est sûrement l’option du modèle Y la plus dynamique, la longue autonomie de 384 chevaux n’a certainement pas déçu. En fait, le modèle Y Long Range plus lourd de 295 livres a atteint la barre des milles à la minute à seulement 0,1 seconde de celui du dernier modèle 3 Long Range que nous avons testé. Encore plus fou ? Il a battu le temps d’un quart de mile du modèle 3, plus léger et tout aussi puissant, de 0,1 seconde et sa vitesse de piège de 1,7 mph.

201.5 Plaid Tesla Model S

0-60 : 2,1 secondes
¼ mile : 9,3 secondes à 152,2 mph*
Huitième figure : 23,5 secondes à 0,90 g (moyenne)
60-0 : 104 pieds

La Model S Plaid de 1 020 chevaux de Tesla ne nous a pas laissé tomber lorsque nous l’avons emmenée sur la piste. Alors que le trot de 2,1 secondes de la berline à 60 mph était un peu en deçà de la réclamation de Tesla en moins de 2,0 secondes, elle a quand même réussi à remporter le titre de véhicule de production le plus rapide testé par MotorTrend– battant le détenteur du titre précédent, un modèle S P100D 2017. Bien que nous n’ayons pas été en mesure de faire rouler la Model S Plaid sur le quart de mile, nos données suggèrent que ce véhicule électrique aurait franchi la barre des 1 320 pieds en seulement 9,3 secondes à 152,2 mph. Wow!

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