Avant le premier Jeep Grand Cherokee, il y avait le Concept 1

jeep concept 1 Bloque roue moto

Avant que le premier Jeep Grand Cherokee ne monte les escaliers et franchisse une vitre géante au Salon de l’auto de Detroit de 1992, une entrée spectaculaire pour un véhicule qui a suscité un énorme intérêt à l’époque, Jeep avait déjà montré le Concept 1. Les lignes du Concept 1 étaient un aperçu direct du “ZJ” Grand Cherokee à venir, mais ce n’était pas l’intention à l’époque. C’était censé être le prochain Cherokee.

Jeep voulait que son prochain Cherokee soit plus spacieux, avec plus de confort pour les passagers et d’espace de chargement. Ils voulaient également mettre à jour l’apparence du Cherokee, avec un look plus lisse et plus élégant. Le XJ Cherokee est maintenant un classique culte, mais à la fin des années 80, il s’agissait simplement d’un SUV carré qui commençait à vieillir. Le Concept 1, utilisant la même architecture monocoque en dessous, a apporté beaucoup plus de sophistication et de modernité à l’idée de base. Il n’y a pas beaucoup de photos de ce concept flottant, mais nous avons trouvé cette vidéo d’archives qui montre le Concept 1 sous tous les angles et en mouvement.

Après avoir construit le Concept 1, Jeep avait un “pourquoi pas les deux?” moment, et a décidé qu’il pourrait compléter (plutôt que supplanter) la XJ Cherokee. Lancé avec le vénérable six cylindres en ligne de 4,0 litres, le «ZJ» Grand Cherokee a rapidement pris son envol et s’est davantage différencié du Cherokee avec ses moteurs V-8 disponibles: une unité de 5,2 litres au début, puis un puissant 5,9 -litre. Rapide pour un véhicule de sa catégorie, le Grand Cherokee de 5,9 litres a donné le ton aux Grand Cherokees rapides à suivre, comme les derniers modèles SRT8 à moteur Hemi. Et au lancement, c’était un tel tournant qu’il est devenu notre camion de l’année 1993.

La transition du Concept 1 au ZJ Grand Cherokee a été assez globale, mais certains détails importants ont changé. Les poignées de porte ont changé de style, les feux auxiliaires quadruples très intéressants dans le pare-chocs sont tombés sur le bord de la route et le revêtement de carrosserie a légèrement changé, ne remontant plus dans le haut des passages de roue. La vitre latérale complètement affleurante, qui cache les piliers, a fait place à des fenêtres plus conventionnelles. Et les couvercles de phares fumés n’ont pas réussi non plus, bien que le marché secondaire puisse certainement aider les propriétaires de ZJ s’ils veulent reproduire ce look particulier.

Le pare-chocs arrière et le hayon différaient également du produit final. Mais montrez cette propriété d’exposition à n’importe quel Jeeper et ils le reconnaîtront instantanément comme un ZJ Grand Cherokee. Cela nous amène à nous demander ce qui aurait pu se passer si cela était réellement devenu le Cherokee, plutôt que le Grand Cherokee. Aurait-il jamais eu un V-8? Les Jeeps rapides illustrées par le Trackhawk actuel se seraient-elles jamais produites? Qui sait, mais nous pensons que Jeep a fait le bon choix.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.